Продукция
Маслозаборник
Маслозаборная трубка двигателя изготовлена из материала HT250 и является ключевым компонентом системы подачи топлива.
Описание
маркер
Описание изделия
◆ Название продукта: Маслозаборник
◆ Номер чертежа: GL8100-1011301
Описание изделия: Маслозаборная трубка двигателя изготовлена из материала HT250 и является ключевым компонентом системы подачи топлива. Она напрямую соединяется с масляным насосом и представляет собой «первый этап» пути топлива из бака в двигатель, обеспечивая всасывание масла в насос. Трубка обычно проходит между топливным баком и шасси, отвечая за транспортировку топлива из бака к топливному насосу или системе впрыска двигателя.
связаться с нами
Сопутствующие популярные продукты
Масляный поддон
Масляный поддон представляет собой чашеобразный или лотковый резервуар, расположенный в нижней части блока цилиндров двигателя, и служит для хранения всего или большей части моторного масла, необходимого для нормальной работы двигателя, выполняя функцию “масляного бака” двигателя.
Соединитель
Данное изделие изготовлено из материала ZL106. Оно обеспечивает надежное и герметичное соединение всасывающей трубки с топливным насосом, выходом топливного бака или последующим трубопроводом, предотвращая утечку топлива при отрицательном давлении или раскачивании автомобиля.
Фланец термостата
Фланец термостата, также широко известный как «корпус термостата», является ключевым соединительным элементом в системе охлаждения двигателя. Он служит монтажной базой для термостата и распределительным узлом каналов, точно регулируя направление потока охлаждающей жидкости между двигателем, основным контуром (радиатором) и малым контуром (отопителем/блоком цилиндров), обеспечивая поддержание оптимального рабочего температурного диапазона двигателя.
Водяной трубопровод двигателя
Средний водяной трубопровод двигателя является одним из ключевых компонентов системы охлаждения двигателя.
Корпус масляного фильтра
Данное изделие изготовлено из алюминиевого сплава ZL106 и является ключевым компонентом системы смазки двигателя, соединяющим масляный фильтр с блоком цилиндров.
Выпускной патрубок
Выпускной коллектор служит основным выходом для охлаждающей жидкости двигателя после того, как она покидает блок цилиндров.
Впускной патрубок воздушного фильтра
Впускной патрубок воздушного фильтра представляет собой трубопровод, соединяющий впускное отверстие блока воздушного фильтра с передним воздухозаборником.
Впускной патрубок интеркулера
Впускной фланец интеркулера представляет собой «ключевой соединительный узел» в системе впуска турбокомпрессора. Несмотря на простоту конструкции, его герметичность напрямую влияет на поддержание давления наддува и выходную мощность двигателя.
Крышка шестерёнчатой камеры
Крышка шестерёнчатой камеры является важным уплотнительным и защитным элементом двигателя. Это внешняя металлическая крышка, непосредственно герметизирующая шестерёнчатую камеру. Она должна выдерживать давление моторного масла и высокие температуры, предотвращая утечку масла из шестерёнчатой камеры двигателя.
Соединительная труба на выходе компрессора Ⅱ
Соединительная труба на выходе компрессора служит важным компонентом, соединяющим вход насоса с трубопроводом водоснабжения. В основном изготавливается из материала ZL106, его оптимизированный состав сплава и термообработка позволяют выдерживать значительное давление воды.
Крышка фильтра системы охлаждения автомобиля
Крышка фильтра системы охлаждения автомобиля представляет собой деталь-крышку или корпусной элемент, располагающийся поверх фильтрующей сетки или фильтрующего элемента и выполняющий функции фиксации, уплотнения, защиты или направления потока.
Фитинг для маслозаборной трубы
Изготовленный из нержавеющей стали ZL106 , этот соединитель масляной трубки соединяет масляный насос двигателя и масляный фильтр.
Крышка клапанной камеры
Крышка клапанной камеры, обычно называемая «крышкой головки блока цилиндров» или «крышкой коромысла», расположена в верхней части двигателя.
Кронштейн выходного маслопровода масляного фильтра
Изделие изготовлено из алюминиевого сплава ZL106 и представляет собой соединительный и опорный элемент на выходной стороне масляного фильтра двигателя. Оно служит для соединения масляного фильтра с главной масляной магистралью двигателя.
Соединительная труба на выходе компрессора
Соединительная труба на выходе компрессора соединяет выход турбокомпрессора с входом промежуточного охладителя. Она транспортирует высокотемпературный, высоконапорный, неохлажденный сжатый воздух, служа «горячим концом» системы турбонаддува.
Впускной фланец интеркулера
Впускной фланец интеркулера представляет собой «ключевой соединительный узел» в системе впуска турбокомпрессора. Несмотря на простоту конструкции, его герметичность напрямую влияет на поддержание давления наддува и выходную мощность двигателя.