Продукция
Выпускной патрубок
Выпускной коллектор служит основным выходом для охлаждающей жидкости двигателя после того, как она покидает блок цилиндров.
Описание
маркер
Описание изделия
◆ Номер чертежа продукта: TDV100-1303024SF2
◆ Материал: ZL106
Выпускной коллектор служит основным выходом для охлаждающей жидкости двигателя после того, как она покидает блок цилиндров. Он выполняет функцию важнейшего узла, в котором размещены термостат и датчик температуры воды, обычно называемый «корпусом термостата».
связаться с нами
Сопутствующие популярные продукты
Крышка фильтра системы охлаждения автомобиля
Крышка фильтра системы охлаждения автомобиля представляет собой деталь-крышку или корпусной элемент, располагающийся поверх фильтрующей сетки или фильтрующего элемента и выполняющий функции фиксации, уплотнения, защиты или направления потока.
Обратный патрубок охлаждающей жидкости
Обратный патрубок охлаждающей жидкости представляет собой соединительный трубопровод или узел в системе охлаждения двигателя, предназначенный для направления охлаждённой жидкости обратно в двигатель (или ко входу водяного насоса).
Крышка шестерёнчатой камеры
Крышка шестерёнчатой камеры является важным уплотнительным и защитным элементом двигателя. Это внешняя металлическая крышка, непосредственно герметизирующая шестерёнчатую камеру. Она должна выдерживать давление моторного масла и высокие температуры, предотвращая утечку масла из шестерёнчатой камеры двигателя.
Защитный кожух амортизатора двигателя в сборе
Изготовленный из материала QT450 , демпфер крутильных колебаний двигателя устанавливается на переднем (свободном) конце коленчатого вала двигателя и в основном используется для поглощения и подавления крутильных колебаний, возникающих во время работы коленчатого вала.
Впускной патрубок водяного насоса
Впускной патрубок водяного насоса является ключевым элементом для соединения входного отверстия насоса с трубопроводом системы охлаждения. Изготовленный из алюминиевого сплава ZL106, благодаря оптимальному составу сплава и термообработке, он способен выдерживать рабочее давление жидкости.
Впускная труба
Впускная труба предназначена для подачи в камеру сгорания двигателя достаточного объёма чистого воздуха с оптимальной температурой, а также для необходимой регулировки потока воздуха с целью обеспечения эффективной, стабильной и надёжной работы двигателя.
Фланец термостата
Фланец термостата, также широко известный как «корпус термостата», является ключевым соединительным элементом в системе охлаждения двигателя. Он служит монтажной базой для термостата и распределительным узлом каналов, точно регулируя направление потока охлаждающей жидкости между двигателем, основным контуром (радиатором) и малым контуром (отопителем/блоком цилиндров), обеспечивая поддержание оптимального рабочего температурного диапазона двигателя.
Крышка головки блока цилиндров
Крышка головки блока цилиндров представляет собой основную внешнюю крышку, устанавливаемую на верхнюю часть головки блока цилиндров двигателя.
Впускной патрубок
Впускной патрубок является ключевым трубопроводным компонентом системы впуска двигателя, соединяя выходное отверстие воздушного фильтра с одной стороны и впускной коллектор двигателя (в случае двигателя с турбонаддувом — с входным патрубком турбокомпрессора) с другой стороны.
Фланец автомобильный
Фланец из алюминиевого сплава, изготовленный из материала ZL106, является ключевым соединительным и уплотнительным элементом в системах промышленных трубопроводов и оборудования. Его уплотнительные поверхности и отверстия под болты обрабатываются с высокой точностью на станках с ЧПУ.
Патрубок выпускной турбокомпрессора
Патрубок выпускной турбокомпрессора является первым ключевым жёстким трубопроводом в системе подачи наддувочного воздуха турбокомпрессора.
Корпус масляного фильтра
Данное изделие изготовлено из алюминиевого сплава ZL106 и является ключевым компонентом системы смазки двигателя, соединяющим масляный фильтр с блоком цилиндров.
Крышка клапанной камеры
Крышка клапанной камеры, обычно называемая «крышкой головки блока цилиндров» или «крышкой коромысла», расположена в верхней части двигателя.
Соединительная труба воздушного фильтра
Соединительная труба воздушного фильтра является ключевым связующим элементом системы впуска двигателя. Она предназначена для соединения воздушного фильтра с впускным патрубком двигателя или входным патрубком турбокомпрессора и служит обязательным каналом для подачи очищенного воздуха в двигатель.
Маслозаборник
Маслозаборная трубка двигателя изготовлена из материала HT250 и является ключевым компонентом системы подачи топлива.
Кронштейн глушителя
Данное изделие изготовлено из материала ZL101A и является компонентом выхлопной системы автомобиля, предназначенным для фиксации глушителя.