Продукция
Соединительная труба на выходе компрессора Ⅱ
Соединительная труба на выходе компрессора служит важным компонентом, соединяющим вход насоса с трубопроводом водоснабжения. В основном изготавливается из материала ZL106, его оптимизированный состав сплава и термообработка позволяют выдерживать значительное давление воды.
Описание
маркер
Описание изделия
◆ Номер чертежа продукта: CXK10-1118023
◆ Материал: Алюминиевый сплав ZL106
Соединительная труба на выходе компрессора служит важным компонентом, соединяющим вход насоса с трубопроводом водоснабжения. В основном изготавливается из материала ZL106, его оптимизированный состав сплава и термообработка позволяют выдерживать значительное давление воды. Алюминиевая поверхность естественным образом образует плотный и прочный оксидный слой, который эффективно защищает основной материал от коррозии. Это делает ее пригодной для использования в условиях различного качества воды, продлевая срок службы продукта. Превосходная герметичность: Продукт имеет научно разработанные соединительные точки, обычно оснащенные высококачественными уплотнениями, такими как резиновые прокладки. Это эффективно предотвращает утечку воды, обеспечивая надежное и герметичное соединение.
связаться с нами
Сопутствующие популярные продукты
Соединитель
Данное изделие изготовлено из материала ZL106. Оно обеспечивает надежное и герметичное соединение всасывающей трубки с топливным насосом, выходом топливного бака или последующим трубопроводом, предотвращая утечку топлива при отрицательном давлении или раскачивании автомобиля.
Выпускной коллектор
Выпускной коллектор представляет собой трубный узел или соединительный элемент двигателя, предназначенный для отвода специфических газов.
Обратный патрубок охлаждающей жидкости
Обратный патрубок охлаждающей жидкости представляет собой соединительный трубопровод или узел в системе охлаждения двигателя, предназначенный для направления охлаждённой жидкости обратно в двигатель (или ко входу водяного насоса).
Защитный кожух амортизатора двигателя в сборе
Изготовленный из материала QT450 , демпфер крутильных колебаний двигателя устанавливается на переднем (свободном) конце коленчатого вала двигателя и в основном используется для поглощения и подавления крутильных колебаний, возникающих во время работы коленчатого вала.
Маслозаборник
Маслозаборная трубка двигателя изготовлена из материала HT250 и является ключевым компонентом системы подачи топлива.
Картер шестерёнчатой камеры
Картер шестерёнчатой камеры представляет собой жёсткий силовой элемент, соединяющий заднюю часть блока цилиндров двигателя с передней частью коробки передач. Это не просто защитная крышка, а несущая конструкция, выполняющая несколько критически важных функций.
Маслоотделитель
Маслоотделитель, обычно называемый «сапуном». Во время работы двигателя небольшое количество горячих газов под высоким давлением проникает через зазоры поршневых колец в картер, образуя так называемый «прорыв газов».
Фланец автомобильный
Фланец из алюминиевого сплава, изготовленный из материала ZL106, является ключевым соединительным и уплотнительным элементом в системах промышленных трубопроводов и оборудования. Его уплотнительные поверхности и отверстия под болты обрабатываются с высокой точностью на станках с ЧПУ.
Левая и правая нижняя опора заднего подвешивания
Левая нижняя опора и правая нижняя опора заднего подвешивания являются частью системы подвески двигателя.
Крышка головки блока цилиндров
Крышка головки блока цилиндров представляет собой основную внешнюю крышку, устанавливаемую на верхнюю часть головки блока цилиндров двигателя.
Фитинг для маслозаборной трубы
Изготовленный из нержавеющей стали ZL106 , этот соединитель масляной трубки соединяет масляный насос двигателя и масляный фильтр.
Картер маховика
Картер маховика представляет собой жёсткий корпус, соединяющий заднюю часть блока цилиндров двигателя с передней частью коробки передач. Это не просто «крышка», а ключевая конструкционная деталь, выполняющая множество функций.
Соединительная труба воздушного фильтра
Соединительная труба воздушного фильтра является ключевым связующим элементом системы впуска двигателя. Она предназначена для соединения воздушного фильтра с впускным патрубком двигателя или входным патрубком турбокомпрессора и служит обязательным каналом для подачи очищенного воздуха в двигатель.
Впускной патрубок воздушного фильтра
Впускной патрубок воздушного фильтра представляет собой трубопровод, соединяющий впускное отверстие блока воздушного фильтра с передним воздухозаборником.
Выпускной патрубок
Выпускной коллектор служит основным выходом для охлаждающей жидкости двигателя после того, как она покидает блок цилиндров.
Предпускной патрубок интеркулера
Предпускной патрубок интеркулера, также называемый трубой подачи наддувочного воздуха (участок от турбины к интеркулеру) или в просторечии «горячая труба».