Продукция
Маслозаборник
Маслозаборная трубка двигателя изготовлена из материала HT250 и является ключевым компонентом системы подачи топлива.
Описание
маркер
Описание изделия
◆ Название продукта: Маслозаборник
◆ Номер чертежа: GL8100-1011301
Описание изделия: Маслозаборная трубка двигателя изготовлена из материала HT250 и является ключевым компонентом системы подачи топлива. Она напрямую соединяется с масляным насосом и представляет собой «первый этап» пути топлива из бака в двигатель, обеспечивая всасывание масла в насос. Трубка обычно проходит между топливным баком и шасси, отвечая за транспортировку топлива из бака к топливному насосу или системе впрыска двигателя.
связаться с нами
Сопутствующие популярные продукты
Соединительная труба воздушного фильтра
Соединительная труба воздушного фильтра является ключевым связующим элементом системы впуска двигателя. Она предназначена для соединения воздушного фильтра с впускным патрубком двигателя или входным патрубком турбокомпрессора и служит обязательным каналом для подачи очищенного воздуха в двигатель.
Крышка фильтра системы охлаждения автомобиля
Крышка фильтра системы охлаждения автомобиля представляет собой деталь-крышку или корпусной элемент, располагающийся поверх фильтрующей сетки или фильтрующего элемента и выполняющий функции фиксации, уплотнения, защиты или направления потока.
Соединительный патрубок
Соединительный патрубок является ключевым элементом системы впуска двигателя, предназначенным для соединения воздушного фильтра с впускным коллектором двигателя или входным патрубком турбокомпрессора.
Обратный патрубок охлаждающей жидкости
Обратный патрубок охлаждающей жидкости представляет собой соединительный трубопровод или узел в системе охлаждения двигателя, предназначенный для направления охлаждённой жидкости обратно в двигатель (или ко входу водяного насоса).
Выпускной коллектор
Выпускной коллектор представляет собой трубный узел или соединительный элемент двигателя, предназначенный для отвода специфических газов.
Масляный поддон
Масляный поддон представляет собой чашеобразный или лотковый резервуар, расположенный в нижней части блока цилиндров двигателя, и служит для хранения всего или большей части моторного масла, необходимого для нормальной работы двигателя, выполняя функцию “масляного бака” двигателя.
Выходная труба интеркулера
Выходная труба интеркулера, выполненная из алюминиевого сплава, является ключевым соединительным и направляющим компонентом системы впуска турбированного двигателя.
Соединитель
Данное изделие изготовлено из материала ZL106. Оно обеспечивает надежное и герметичное соединение всасывающей трубки с топливным насосом, выходом топливного бака или последующим трубопроводом, предотвращая утечку топлива при отрицательном давлении или раскачивании автомобиля.
Фланец термостата
Фланец термостата, также широко известный как «корпус термостата», является ключевым соединительным элементом в системе охлаждения двигателя. Он служит монтажной базой для термостата и распределительным узлом каналов, точно регулируя направление потока охлаждающей жидкости между двигателем, основным контуром (радиатором) и малым контуром (отопителем/блоком цилиндров), обеспечивая поддержание оптимального рабочего температурного диапазона двигателя.
Бачок системы охлаждения автомобиля
Расширительный бачок для системы охлаждения автомобиля, также называемый «дополнительным резервуаром» или «накопительным бачком», является критически важным компонентом современной системы охлаждения автомобиля, выполняющим значительно более сложные функции, чем просто «ёмкость для жидкости».
Соединительная труба на выходе компрессора Ⅱ
Соединительная труба на выходе компрессора служит важным компонентом, соединяющим вход насоса с трубопроводом водоснабжения. В основном изготавливается из материала ZL106, его оптимизированный состав сплава и термообработка позволяют выдерживать значительное давление воды.
Впускной патрубок интеркулера
Впускной фланец интеркулера представляет собой «ключевой соединительный узел» в системе впуска турбокомпрессора. Несмотря на простоту конструкции, его герметичность напрямую влияет на поддержание давления наддува и выходную мощность двигателя.
Кронштейн масляного фильтра
Кронштейн масляного фильтра (также называемый опорой масляного фильтра) представляет собой литую деталь из алюминиевого сплава, предназначенную для крепления и установки масляного фильтра и интегрирующую масляные каналы системы смазки, а также соответствующие регулирующие клапаны.
Корпус масляного фильтра
Данное изделие изготовлено из алюминиевого сплава ZL106 и является ключевым компонентом системы смазки двигателя, соединяющим масляный фильтр с блоком цилиндров.
Впускная труба
Впускная труба предназначена для подачи в камеру сгорания двигателя достаточного объёма чистого воздуха с оптимальной температурой, а также для необходимой регулировки потока воздуха с целью обеспечения эффективной, стабильной и надёжной работы двигателя.
Патрубок выпускной турбокомпрессора
Патрубок выпускной турбокомпрессора является первым ключевым жёстким трубопроводом в системе подачи наддувочного воздуха турбокомпрессора.