Продукция
Крышка фильтра системы охлаждения автомобиля
Крышка фильтра системы охлаждения автомобиля представляет собой деталь-крышку или корпусной элемент, располагающийся поверх фильтрующей сетки или фильтрующего элемента и выполняющий функции фиксации, уплотнения, защиты или направления потока.
Описание
маркер
Описание изделия
◆ Номер чертежа продукта: TDV100-1010141A
◆ Материал: Алюминиевый сплав ZL106
Крышка фильтра системы охлаждения автомобиля представляет собой деталь-крышку или корпусной элемент, располагающийся поверх фильтрующей сетки или фильтрующего элемента и выполняющий функции фиксации, уплотнения, защиты или направления потока. Она является частью общего фильтрующего узла. В то время как фильтрующая сетка отвечает за фильтрацию, крышка обеспечивает надёжное крепление сетки и формирует герметичный и правильно направленный проточный канал.
связаться с нами
Сопутствующие популярные продукты
Корпус масляного фильтра
Данное изделие изготовлено из алюминиевого сплава ZL106 и является ключевым компонентом системы смазки двигателя, соединяющим масляный фильтр с блоком цилиндров.
Впускной патрубок водяного насоса
Впускной патрубок водяного насоса является ключевым элементом для соединения входного отверстия насоса с трубопроводом системы охлаждения. Изготовленный из алюминиевого сплава ZL106, благодаря оптимальному составу сплава и термообработке, он способен выдерживать рабочее давление жидкости.
Предпускной патрубок интеркулера
Предпускной патрубок интеркулера, также называемый трубой подачи наддувочного воздуха (участок от турбины к интеркулеру) или в просторечии «горячая труба».
Впускной фланец интеркулера
Впускной фланец интеркулера представляет собой «ключевой соединительный узел» в системе впуска турбокомпрессора. Несмотря на простоту конструкции, его герметичность напрямую влияет на поддержание давления наддува и выходную мощность двигателя.
Кронштейн масляного фильтра
Кронштейн масляного фильтра (также называемый опорой масляного фильтра) представляет собой литую деталь из алюминиевого сплава, предназначенную для крепления и установки масляного фильтра и интегрирующую масляные каналы системы смазки, а также соответствующие регулирующие клапаны.
Картер маховика
Картер маховика представляет собой жёсткий корпус, соединяющий заднюю часть блока цилиндров двигателя с передней частью коробки передач. Это не просто «крышка», а ключевая конструкционная деталь, выполняющая множество функций.
Крышка шестерёнчатой камеры
Крышка шестерёнчатой камеры является важным уплотнительным и защитным элементом двигателя. Это внешняя металлическая крышка, непосредственно герметизирующая шестерёнчатую камеру. Она должна выдерживать давление моторного масла и высокие температуры, предотвращая утечку масла из шестерёнчатой камеры двигателя.
Фитинг для маслозаборной трубы
Изготовленный из нержавеющей стали ZL106 , этот соединитель масляной трубки соединяет масляный насос двигателя и масляный фильтр.
Соединитель
Данное изделие изготовлено из материала ZL106. Оно обеспечивает надежное и герметичное соединение всасывающей трубки с топливным насосом, выходом топливного бака или последующим трубопроводом, предотвращая утечку топлива при отрицательном давлении или раскачивании автомобиля.
Левая и правая нижняя опора заднего подвешивания
Левая нижняя опора и правая нижняя опора заднего подвешивания являются частью системы подвески двигателя.
Масляный поддон
Масляный поддон представляет собой чашеобразный или лотковый резервуар, расположенный в нижней части блока цилиндров двигателя, и служит для хранения всего или большей части моторного масла, необходимого для нормальной работы двигателя, выполняя функцию “масляного бака” двигателя.
Выпускной патрубок
Выпускной коллектор служит основным выходом для охлаждающей жидкости двигателя после того, как она покидает блок цилиндров.
Выходной трубопровод охлаждающей жидкости
Выходной трубопровод охлаждающей жидкости представляет собой выпускной канал системы охлаждения двигателя. Он предназначен для отвода нагретой охлаждающей жидкости после прохождения через рубашку цилиндров, головку блока цилиндров, турбокомпрессор и другие компоненты, где жидкость поглощает тепло.
Соединительная труба воздушного фильтра
Соединительная труба воздушного фильтра является ключевым связующим элементом системы впуска двигателя. Она предназначена для соединения воздушного фильтра с впускным патрубком двигателя или входным патрубком турбокомпрессора и служит обязательным каналом для подачи очищенного воздуха в двигатель.
Впускной патрубок воздушного фильтра
Впускной патрубок воздушного фильтра представляет собой трубопровод, соединяющий впускное отверстие блока воздушного фильтра с передним воздухозаборником.
Защитный кожух амортизатора двигателя в сборе
Изготовленный из материала QT450 , демпфер крутильных колебаний двигателя устанавливается на переднем (свободном) конце коленчатого вала двигателя и в основном используется для поглощения и подавления крутильных колебаний, возникающих во время работы коленчатого вала.