Продукция
Впускной патрубок интеркулера
Впускной фланец интеркулера представляет собой «ключевой соединительный узел» в системе впуска турбокомпрессора. Несмотря на простоту конструкции, его герметичность напрямую влияет на поддержание давления наддува и выходную мощность двигателя.
Описание
маркер
Описание изделия
◆ Номер чертежа продукта: CL600-1119123
◆ Материал: Алюминиевый сплав ZL106
Впускной фланец интеркулера представляет собой «ключевой соединительный узел» в системе впуска турбокомпрессора. Несмотря на простоту конструкции, его герметичность напрямую влияет на поддержание давления наддува и выходную мощность двигателя. Изготовленный из алюминиевого сплава ZL106, фланец способен выдерживать высокие температуры и рабочее давление. Внутренняя полость фланца равномерно распределяет поступающий горячий воздух по всем охлаждающим каналам сердцевины интеркулера, что обеспечивает максимальную эффективность охлаждения.
связаться с нами
Сопутствующие популярные продукты
Впускной патрубок водяного насоса
Впускной патрубок водяного насоса является ключевым элементом для соединения входного отверстия насоса с трубопроводом системы охлаждения. Изготовленный из алюминиевого сплава ZL106, благодаря оптимальному составу сплава и термообработке, он способен выдерживать рабочее давление жидкости.
Выходной трубопровод охлаждающей жидкости
Выходной трубопровод охлаждающей жидкости представляет собой выпускной канал системы охлаждения двигателя. Он предназначен для отвода нагретой охлаждающей жидкости после прохождения через рубашку цилиндров, головку блока цилиндров, турбокомпрессор и другие компоненты, где жидкость поглощает тепло.
Предпускной патрубок интеркулера
Предпускной патрубок интеркулера, также называемый трубой подачи наддувочного воздуха (участок от турбины к интеркулеру) или в просторечии «горячая труба».
Корпус масляного фильтра
Данное изделие изготовлено из алюминиевого сплава ZL106 и является ключевым компонентом системы смазки двигателя, соединяющим масляный фильтр с блоком цилиндров.
Патрубок выпускной турбокомпрессора
Патрубок выпускной турбокомпрессора является первым ключевым жёстким трубопроводом в системе подачи наддувочного воздуха турбокомпрессора.
Впускная труба
Впускная труба предназначена для подачи в камеру сгорания двигателя достаточного объёма чистого воздуха с оптимальной температурой, а также для необходимой регулировки потока воздуха с целью обеспечения эффективной, стабильной и надёжной работы двигателя.
Выпускной патрубок
Выпускной коллектор служит основным выходом для охлаждающей жидкости двигателя после того, как она покидает блок цилиндров.
Масляный поддон
Масляный поддон представляет собой чашеобразный или лотковый резервуар, расположенный в нижней части блока цилиндров двигателя, и служит для хранения всего или большей части моторного масла, необходимого для нормальной работы двигателя, выполняя функцию “масляного бака” двигателя.
Соединительный патрубок
Соединительный патрубок является ключевым элементом системы впуска двигателя, предназначенным для соединения воздушного фильтра с впускным коллектором двигателя или входным патрубком турбокомпрессора.
Водяной трубопровод двигателя
Средний водяной трубопровод двигателя является одним из ключевых компонентов системы охлаждения двигателя.
Левая и правая опоры – блок нейтрализации выхлопных газов
Левая и правая опоры блока нейтрализации выхлопных газов представляют собой металлические кронштейны, устанавливаемые на раму шасси с двух сторон для крепления и фиксации системы нейтрализации выхлопных газов двигателя.
Кронштейн масляного фильтра
Кронштейн масляного фильтра (также называемый опорой масляного фильтра) представляет собой литую деталь из алюминиевого сплава, предназначенную для крепления и установки масляного фильтра и интегрирующую масляные каналы системы смазки, а также соответствующие регулирующие клапаны.
Бачок системы охлаждения автомобиля
Расширительный бачок для системы охлаждения автомобиля, также называемый «дополнительным резервуаром» или «накопительным бачком», является критически важным компонентом современной системы охлаждения автомобиля, выполняющим значительно более сложные функции, чем просто «ёмкость для жидкости».
Маслоотделитель
Маслоотделитель, обычно называемый «сапуном». Во время работы двигателя небольшое количество горячих газов под высоким давлением проникает через зазоры поршневых колец в картер, образуя так называемый «прорыв газов».
Выхлопная труба
Выхлопная труба — это соединительный элемент выхлопной системы, отвечающий за соединение различных основных компонентов.
Кронштейн выходного маслопровода масляного фильтра
Изделие изготовлено из алюминиевого сплава ZL106 и представляет собой соединительный и опорный элемент на выходной стороне масляного фильтра двигателя. Оно служит для соединения масляного фильтра с главной масляной магистралью двигателя.