Продукция
Впускной фланец интеркулера
Впускной фланец интеркулера представляет собой «ключевой соединительный узел» в системе впуска турбокомпрессора. Несмотря на простоту конструкции, его герметичность напрямую влияет на поддержание давления наддува и выходную мощность двигателя.
Описание
маркер
Описание изделия
◆ Номер чертежа продукта: CL600-1119123
◆ Материал: Алюминиевый сплав ZL106
Впускной фланец интеркулера представляет собой «ключевой соединительный узел» в системе впуска турбокомпрессора. Несмотря на простоту конструкции, его герметичность напрямую влияет на поддержание давления наддува и выходную мощность двигателя. Изготовленный из алюминиевого сплава ZL106, фланец способен выдерживать высокие температуры и рабочее давление. Внутренняя полость фланца равномерно распределяет поступающий горячий воздух по всем охлаждающим каналам сердцевины интеркулера, что обеспечивает максимальную эффективность охлаждения.
связаться с нами
Сопутствующие популярные продукты
Левая и правая нижняя опора заднего подвешивания
Левая нижняя опора и правая нижняя опора заднего подвешивания являются частью системы подвески двигателя.
Соединительная труба на выходе компрессора
Соединительная труба на выходе компрессора соединяет выход турбокомпрессора с входом промежуточного охладителя. Она транспортирует высокотемпературный, высоконапорный, неохлажденный сжатый воздух, служа «горячим концом» системы турбонаддува.
Кронштейн масляного фильтра
Кронштейн масляного фильтра (также называемый опорой масляного фильтра) представляет собой литую деталь из алюминиевого сплава, предназначенную для крепления и установки масляного фильтра и интегрирующую масляные каналы системы смазки, а также соответствующие регулирующие клапаны.
Кронштейн глушителя
Данное изделие изготовлено из материала ZL101A и является компонентом выхлопной системы автомобиля, предназначенным для фиксации глушителя.
Корпус масляного фильтра
Данное изделие изготовлено из алюминиевого сплава ZL106 и является ключевым компонентом системы смазки двигателя, соединяющим масляный фильтр с блоком цилиндров.
Маслоотделитель
Маслоотделитель, обычно называемый «сапуном». Во время работы двигателя небольшое количество горячих газов под высоким давлением проникает через зазоры поршневых колец в картер, образуя так называемый «прорыв газов».
Фланец термостата
Фланец термостата, также широко известный как «корпус термостата», является ключевым соединительным элементом в системе охлаждения двигателя. Он служит монтажной базой для термостата и распределительным узлом каналов, точно регулируя направление потока охлаждающей жидкости между двигателем, основным контуром (радиатором) и малым контуром (отопителем/блоком цилиндров), обеспечивая поддержание оптимального рабочего температурного диапазона двигателя.
Фланец автомобильный
Фланец из алюминиевого сплава, изготовленный из материала ZL106, является ключевым соединительным и уплотнительным элементом в системах промышленных трубопроводов и оборудования. Его уплотнительные поверхности и отверстия под болты обрабатываются с высокой точностью на станках с ЧПУ.
Выходная труба интеркулера
Выходная труба интеркулера, выполненная из алюминиевого сплава, является ключевым соединительным и направляющим компонентом системы впуска турбированного двигателя.
Водяной трубопровод двигателя
Средний водяной трубопровод двигателя является одним из ключевых компонентов системы охлаждения двигателя.
Выходной трубопровод охлаждающей жидкости
Выходной трубопровод охлаждающей жидкости представляет собой выпускной канал системы охлаждения двигателя. Он предназначен для отвода нагретой охлаждающей жидкости после прохождения через рубашку цилиндров, головку блока цилиндров, турбокомпрессор и другие компоненты, где жидкость поглощает тепло.
Выпускной коллектор
Выпускной коллектор представляет собой трубный узел или соединительный элемент двигателя, предназначенный для отвода специфических газов.
Крышка клапанной камеры
Крышка клапанной камеры, обычно называемая «крышкой головки блока цилиндров» или «крышкой коромысла», расположена в верхней части двигателя.
Впускной патрубок водяного насоса
Впускной патрубок водяного насоса является ключевым элементом для соединения входного отверстия насоса с трубопроводом системы охлаждения. Изготовленный из алюминиевого сплава ZL106, благодаря оптимальному составу сплава и термообработке, он способен выдерживать рабочее давление жидкости.
Маслозаборник
Маслозаборная трубка двигателя изготовлена из материала HT250 и является ключевым компонентом системы подачи топлива.
Впускной патрубок воздушного фильтра
Впускной патрубок воздушного фильтра представляет собой трубопровод, соединяющий впускное отверстие блока воздушного фильтра с передним воздухозаборником.