Впускной патрубок воздушного фильтра представляет собой трубопровод, соединяющий впускное отверстие блока воздушного фильтра с передним воздухозаборником.

Впускной патрубок является ключевым трубопроводным компонентом системы впуска двигателя, соединяя выходное отверстие воздушного фильтра с одной стороны и впускной коллектор двигателя (в случае двигателя с турбонаддувом — с входным патрубком турбокомпрессора) с другой стороны.

Впускная труба предназначена для подачи в камеру сгорания двигателя достаточного объёма чистого воздуха с оптимальной температурой, а также для необходимой регулировки потока воздуха с целью обеспечения эффективной, стабильной и надёжной работы двигателя.

Соединительный патрубок является ключевым элементом системы впуска двигателя, предназначенным для соединения воздушного фильтра с впускным коллектором двигателя или входным патрубком турбокомпрессора.

Кронштейн масляного фильтра (также называемый опорой масляного фильтра) представляет собой литую деталь из алюминиевого сплава, предназначенную для крепления и установки масляного фильтра и интегрирующую масляные каналы системы смазки, а также соответствующие регулирующие клапаны.

Изделие изготовлено из алюминиевого сплава ZL106 и представляет собой соединительный и опорный элемент на выходной стороне масляного фильтра двигателя. Оно служит для соединения масляного фильтра с главной масляной магистралью двигателя.  

Обратный патрубок охлаждающей жидкости представляет собой соединительный трубопровод или узел в системе охлаждения двигателя, предназначенный для направления охлаждённой жидкости обратно в двигатель (или ко входу водяного насоса).  

Левая нижняя опора и правая нижняя опора заднего подвешивания являются частью системы подвески двигателя.

Картер маховика представляет собой жёсткий корпус, соединяющий заднюю часть блока цилиндров двигателя с передней частью коробки передач. Это не просто «крышка», а ключевая конструкционная деталь, выполняющая множество функций.

Фланец из алюминиевого сплава, изготовленный из материала ZL106, является ключевым соединительным и уплотнительным элементом в системах промышленных трубопроводов и оборудования. Его уплотнительные поверхности и отверстия под болты обрабатываются с высокой точностью на станках с ЧПУ.

Фланец термостата, также широко известный как «корпус термостата», является ключевым соединительным элементом в системе охлаждения двигателя. Он служит монтажной базой для термостата и распределительным узлом каналов, точно регулируя направление потока охлаждающей жидкости между двигателем, основным контуром (радиатором) и малым контуром (отопителем/блоком цилиндров), обеспечивая поддержание оптимального рабочего температурного диапазона двигателя.

Выпускной коллектор служит основным выходом для охлаждающей жидкости двигателя после того, как она покидает блок цилиндров.